3月16日，共享单车龙头ofo在上海宣布与芝麻信用战略合作，只要芝麻信用分650分及以上者，无需交纳99元押金，即可在上海享受ofo的免押金骑行服务。业内人士普遍认为，这意味着ofo在摩拜单车的大本营正式向摩拜宣战，摩拜用户很可能会出现集体退押金情况。

　　ofo联合创始人张巳丁表示，押金是共享单车行业发展初期的必然产物，ofo一直有意推动整个共享单车行业的规范和发展，接入信用免押金是共享单车下一阶段的新模式，会成为共享单车行业的新标配。

　　在共享单车行业的发展初期，押金模式是一个普遍现象，在这种模式下，一个新用户通过下载APP、注册、认证、交押金、充值、到可以骑行，大概需要10分钟时间。ofo与芝麻信用免押金上线后，通过支付宝app扫一扫，如果信用良好，老用户只需要几秒钟就可以直接将车骑走，新用户从注册到使用也将不到1分钟。

　　随着共享单车业的继续发展，押金模式开始面临争议，不少用户反馈退押金遇阻、担心押金安全，而据第三方机构测算，目前共享单车的沉淀押金超40亿元，这些押金的去向并不明确，有人开始质疑押金模式实际上已成为一种变相的“非法集资”。

　　在此背景下，永安行，骑呗，优拜，北京公共自行车等均已经通过引入信用逐步替代原有的押金。此次ofo尝试接入信用免押金之后，很多用户诟病的退押金遇阻、担心押金安全将不复存在，还能够吸引到芝麻信用分更高的一批潜在用户。

　　在ofo和摩拜竞争日趋白热化阶段，摩拜299元押金目前属共享单车行业内最高，在ofo上海“信用解锁”的冲击下，摩拜用户是否会出现集体退押金的情况？ 一旦ofo通过新模式快速提升市场份额，双方的差距将快速拉大。

　　业内人士指出，在共享单车押金模式饱受质疑和诟病之时，行业龙头ofo此举对行业有着显著示范效应，摩拜单车将陷入“是坚持原有押金模式，还是跟随接入信用免押金模式”的艰难抉择。而摩拜ceo胡玮炜也曾公开表示，商业模式不一定非要找，就算这次失败了，那也是一项公益，可见其对于商业模式尚不清晰，目前还是依赖“资金池”的押金模式。

　　在业内人士看来，共享单车龙头ofo的加入已经佐证了信用免押金这一未来趋势和方向，也重新定义了共享单车新标准，后续必然会吸引更多的共享单车加入，此次新模式的切换很可能意味着共享单车行业进入下半场，成为ofo和摩拜未来行业地位之争的分水岭。